PSA broliai ir dvyniai

PSA platformos - broliai ir dvyniai

Dauguma Citro-fanų šiandien stebisi didžiuliu PSA Peugeot Citroën gaminamų modelių panašumu, kuris tam tikra dalimi suniveliuoja abiejų koncerno dalių - Citroën ir Peugeot - gaminamus automobilius. Tuo pat metu nepakankamai įvertindamas kitas tokio supanašėjimo aspektas - suderinamumas tarp PSA gaminamų automobilių, žymiai palengvinantis ir atpiginantis automobilių remontą, kai vienos ir tos pačios atsarginės dalys tinka visai eilei modelių. Kelias prie šitokio suderinamumo prasidėjo dar 1974aisiais, kai ir buvo suformuotas PSA koncernas. Dabartiniu metu ši integracija pasiekė tokį lygį, kad galima kalbėti apie ištisas brolių ar netgi dvynių šeimas

Į šią draugiją gana senokai įsijungęs ir Fiat, o paskutinį dešimtmetį ir Lancia. O prisidėjus Toyota ir Mitsubishi, susidaro visas internacionalas a la Franko-Italo-Japano

Šiek tiek istorijos

Pirmieji broliai: 104 (1972) ir LN (1976) Taigi, PSA brolių ir dvynių istorija prasideda 1976aisiais, kai Peugeot nutarė atmesti Citroën projektą VD (naudojantį Fiat 127 elementus) ir naują mažąjį automobilį kurti Peugot 104 Coupé bazėje, panaudojant kėbulą ir važiuoklį, tačiau įstatant originalius Citroën variklius. Šis automobilis buvo pavadintas LN, vėliau modelis buvo modifikuotas iki LNA, iš jo išsivystė jau gana originali Visa ir kiek vėliau Oltcit/Axel (apie Oltcit yra puikus kolegos Rolio straipsnis Citrinoje)	P104	LN
	LNA	Visa
	C15	Axel

Pirmasis trejetukas (1981): J5, C25 ir Ducato Paradoksalu, bet po mažųjų automobilių buvo unifikuoti universalūs automobiliai. Ir čia sudalyvavo trečias partneris - Fiat, prie C25 ir Peugeot J5 prisijungįs su Ducato (nors mano asmenine nuomone, šis universalus automobilis yra būtent "fiatiškas" ).	J5	C25
	Ducato

Vidutiniokai: 305 (1979), BX (1982) ir 405 (1987) Po mažųjų ir universaliųjų automobilių unifikavimo atėjo eilė vidutinės klasės modeliams. Pradžią tam davė unifikuoti (važiuoklė ir motorų gama) Peugeot 305 ir jo komponentų pagrindu sukurtas BX. Vėliau, naudojant vis tobulinamo BX komponentus, sukurtas P405.	P305	BX
	P405

Naujoji mažoji pora: 205 (1983) ir AX (1986) bei vienišius 309 (1986) Remiantis bendra PSA sukaupta patirtimi, buvo sukurta nauja automobilių pora: Peugeot 205 ir AX. P205 gamintas tiek vietoje P104 (P105 - tai motociklas ), tiek P204, o AX - vietoje LN/LNA ir Visa.	P205	AX
Panaudojant Peugeot 205 važiuoklės komponentus ir Talbot Arizona kėbulą, buvo sukurtas Peugeot 309, neturėjęs savo atitikmens Citroën modelių gamoje	P309

Didieji broliai (1989):

605 ir

1989aisais pasaulį išvydo didžiųjų PSA automobilių pora, kurios likimas irgi panašus - efektyvi pradžia ir neįspūdinga gamybos pabaiga. P605 pradėtas gaminti vietoje P604, XM - vietoje CX.

P605

406 platforma:

Xantia (1993) ir

406 (1995)

Du nauji moderniški automobiliai, maudojantys tą pačią elementinį bazį. Xantia gaminta vietoje BX, panaudojant P405 patirtį, o P406 gamintas vietoje P405, panaudojant Xantia patirtį.

P406

Xantia

U40 platforma (1994): 806&Expert, Ulysse, Z ir Evasion&Jumpy Pirmasis serijinis PSA vienatūris, gamintas kartu su Fiat ir Lancia - tiek keleiviniai/universalūs, tiek krovininiai variantai.	P806	Evasion
	Ulysse	Jumpy
	Z

Atnaujintas trejetukas - U3 platforma (1994): Boxer, Jumper ir Ducato Po 13 metų gamybos buvo atnaujinta universalių automobilių gama, pagrįsta tiek nauja platforma, tiek nauju dizainu. Peugeot Boxer pradėtas gaminti vietoje J5, Citroën Jumper - vietoje C25, tik Fiat Ducato išlaikė pavadinimą.	Boxer	Jumper
	Ducato

M49 platforma (1996):

Partner ir

Berlingo

Vienas sėkmingiausių Europos mažųjų universalų, iš pradžių užgimęs tik kaip krovininis, tačiau po kiek laiko tapęs ir universaliu/keleiviniu. Berlingo tam tikra prasme pakeitė mažesnį C15, sukurtą Visa bazėje (nors C15 dar tebebuvo gaminamas keletą metų).

Partner

Berlingo

106 platforma:

106 (1991) ir

Saxo (1996)

Du dvynukai, beveik nesisiskiriantys tarpusavyje, savo laiku labai mėgstami jaunimo: P106, sukurtas naujai, panaudojant AX patirtį, ir Saxo, pakeitęs AX, panaudojant P106 patirtį.

P106

Saxo

306 platforma: ZX (1991), 306 (1993) ir Xsara (1997) &Xsara Picasso (1998) Vidutinės klasės automobilių pora: naujas tipas ZX, kurio bazėje, panaudojant ZX patirtį, sukurtas P306, pakeitęs P309, ir Xsara, pakeitusi ZX, panaudojant P306 patirtį. Xsara bazėje sukurtas mažasis vienatūris Picasso, neturintis analogo Peugeot šeimoje.	ZX	P306
	Xsara	Picasso

Dabartinė padėtis

PF3 platforma:

C5 (2001) ir

407 (2004)

Naujos platformos pagrindu sukurti modeliai: C5, pakeitęs Xantia, ir P407, pakeitęs P406.

P407

Šaunusis ketvertukas - V2 platforma (2002): 807, C8, Ulysse ir Phedra Naujos platformos pagrindu atnaujinta vienatūrių serija: P807, pakeitęs P806; C8, pakeitęs Evasion; Lancia Phedra, pakeitusi Z. Vienintelis Fiat Ulysse išlaikė savo pavadinimą.	P807	C8
	Phedra	Ulysse

PF1 platforma: C3 (2002) &Pluriel (2003), 1007 (2005) ir 207 (2006) Mažųjų automobilių gamybai numatytos platformos pirmagimiai - didelėmis serijomis gaminami C3, pakeitę Saxo, bei iki šiol neturėję analogų Citroën gamybojeC3 Pluriel. Šioje bazėje gaminami Peugeot 207 ir Peugeot 1007.	C3	C3 Pluriel
	P1007	P207

Super trejetas PF1 platformoje (2005): Aygo, 107 ir C1 Naujas mažiausios klasės automobilis, sukurtas PSA kartu su Toyota. Jis bus gaminamas Čekojoje, Kolino mieste tam specialiai pastatytoje gamykloje, kiekvienos markės po 100.000vnt. kasmet.	C1	P107
	Aygo

Sutrumpinta PF1 platforma:

C2 (2004)

Naujas mažiausios klasės automobilis, kuriam panaudota sutrumpinta PF1 platforma, kartu su C3 pakeitęs Saxo.

PF2 platforma:

307 (2001) ir

C4 (2004)

PF2 platforma tampa masiškiausiai gaminamų PSA automobilių pagrindu. Kol kas geriausias bestseleris P307, pakeitęs P306, o Citroën šiai rolei numatytas C4, pakeitęs Xsara.